批量制造大飞机将促进铝型材需求快速增长

 佛山亮银摘：通常，我们把拥有完全自主知识产权的新支线民航客机ARJ21-700与C919干线客机称为国产“大飞机”。ARJ21-700于2007年12月21日在上海飞机制造厂下线，命名“翔凤”，其基本型为单通道机舱，每排5座，一侧为3排座，另一则两排座，其舒适程度比一般支线飞机的高很多，因为座位比B737飞机的宽12.7mm，是当今支线飞机中客舱最宽敞的之一。
　中国C919大飞机的命名更是寓意深刻，“C”是China（中国）的首个字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的头一个字母，同时还寓意该公司欲与欧洲Airbus（空中客车公司）、美国波音飞机公司（Boeing）在国际大型客机市场上试比高，形成ABC三足鼎立之势。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表中国首款大型客机最大载客量为190座，以后的型号可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。2014年年底ARJ21-700通过中国民航局适航审定，航空公司投入支线航线商业运营。
　　铝型材加工厂家关注的是铝材在大飞机上的应用
　　
　　1.ARJ21-700支线客机的选材
　　
　　ARJ21飞机的选材以铝合金为主，铝制零部件的质量占飞机净质量的75%，结构钢和不锈钢的占10%，复合材料的占8%，钛合金的占2%，其他材料的占5%。ARJ21飞机用的铝合金大体上波音与B777飞机的相同，选用综合性能优秀的第四代高强耐损伤铝合金制造主体结构件；机翼下壁板选用高损伤容限型的2524-T3铝合金板与2324-T39合金板；上翼上壁板用的是7150-T7751、7055-T7751合金预拉伸厚板，它们有高的强度和抗蚀性；机翼梁、机身桁条、机身框架、隔框、机翼上桁条、翼肋和翼梁等是用7150合金挤压材等制造的；7075、7050、2024等合金材料也有所应用，但用量不多。
　　
　　96%以上的铝合金零部件都是用热处理可强化的2xxx及7xxx系铝合金制造的，仅有个别零件是用5052铝合金制造的。铝-锂合金在ARJ21-700飞机制造中没有获得应用。
　　
　　2.C919大客机的选材
　　
　　在选用铝材上，既选用了大量的传统铝合金，如7075-T62、7075-T73、7050-T7451、7050-T73511、7050-T77511、7050-T7351、7050-T7452、7150-T77511、7075-T6、7055-T7751、7055-T76511、7085-T7651、7085-T7452，2024-T42、2524-T3、2024-T3511、2054HDT-T351、2026-T3511等；还选用了一定数量的第三代铝-锂合金：2198-T8、Al-Li-S4-T8、2096-T8511、2099-T83等，但是7xxx系铝合金用得最多。
　　
　　C919的前机身、中机身、中后机身、机头与机翼的结构件则几乎全是用铝材制造的，而发动机吊挂、垂尾、平尾、后机身前段、后压力框、后机身后段、中央翼等则是用复合材料或钛合金锻件制造的。用铝合金制造的C919零部件。
　　
　　综上所述可知，主要零部件是用当今的高性能的传统2xxx系与7xxx系合金制造的，一些重要的结构是用第三代铝-锂合金制造的外，一些次要的零部件与功能零件则是用其他铝合金制造的。

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